近日，航運咨詢機構克拉克森研究發(fā)布報告稱，主要受新冠疫情的影響，航運市場面臨35年來最嚴重的需求下滑，2020年海運貿易量似乎將比預期減少約10億噸，但目前也有初步跡象表明海運活動正開始從底部回升。

上個月2M聯(lián)盟馬士基和地中海航運公司推出了“sweeper/Griffin service”服務，以補充停航計劃，在6月底增加了額外船舶14,036 teu的MSC Taranto輪，據悉裝載量在90％到95％之間，隨后本周增加了13,568 teu的Maersk Evora輪。

此外，據報告，海洋聯(lián)盟的成員CMA CGM，COSCO（OOCL）和長榮海運決定不再暫停航行，從亞洲航行的所有船只均“被充分利用”。

據悉，THE聯(lián)盟（THE Alliance）正在效仿競爭對手，亞洲-北歐貿易航線將在7月和8月增加的額外運力。

6月THE聯(lián)盟成員建議客戶“由于需求減少”，將繼續(xù)暫停FE4環(huán)線直至10月。但是，市場對艙位的需求已證明好于預期，而且這不僅支撐了運費，還出現(xiàn)了一些飆升，尤其是特惠運輸協(xié)議的運輸交易增加了。

根據eeSea的數(shù)據，THE聯(lián)盟今年在亞洲-北歐貿易航線上的市場份額從1月份的26％下降至目前的19％。與此同時，海洋聯(lián)盟的市場份額從35％增長到41％，而2M的市場份額也從之前的39％增長到41％。

7月8日，THE聯(lián)盟成員ONE、赫伯羅特，均在官網發(fā)布了THE聯(lián)盟8月份補充停航計劃，以應對新冠肺炎疫情給全球航運市場帶來的影響。